Michali sõnul pole varulaeva puhul vanus esmatähtis

Video
Katrin Jüriso
27.07.2016 18:45
Rubriik: Majandus

Tallinna Sadam ostis Vjatšeslav Leedo ettevõttelt Saaremaa Laevakompanii parvlaeva Regula, kuna vähemalt üks Poolast ja Türgist ostetavatest uutest parvlaevadest ei jõua õigeks ajaks liinile. Hiljem jääb 1971. aastal ehitatud Regula varulaevaks. Kui endine majandusminister Juhan Parts nimetab tehingut tarbetu vanaraua soetamiseks, siis praeguse majandusministri Kristen Michali sõnul pole varulaeva puhul vanus tähtis.

Kui SLK ostis omal ajal Regula hinnanguliselt kahe miljoni euro eest, siis tänase tehingu hinda osapooled ei avalda, kuid TS Laevade juhatuse esimehe Kaido Padari kinnitusel jäid varulaeva otsimisel pakkumised vahemikku 4,5-6 miljonit eurot, vahendas "Aktuaalne kaamera".

"Regula osaks sai valik seetõttu, et lepingust tulenevalt ei ole kohustust omada uut laeva varulaevana, ei ole ka öeldud, kui suur see peab olema ja hinna-kvaliteedi suhe oli kõige parem ja mõistlikum," selgitas Padar.

Määravaks sai ka see, et Regula on jääklassiga laev. Olulist rolli mängis asjaolu, et üks neljast uuest parvlaevast, mida ehitab Poola laevatehas, saab valmis alles 1. detsembriks.

Endine majandusminister Juhan Parts on Regula ostu suhtes kriitiline, pidades varulaeva vajadust küsitavaks. "Kummaline. Milleks riigile sellist vanarauda vaja on? Tõesti raske seletada," kommenteeris ta.

Tema omaaegne uute laevade mudel nägi ette, et riik võidab, kui ostab laevad, aga opereerimine läheb erakätesse. "Kuna nüüd on millegi pärast valitud see mudel, et riik peab ka opereerima riigiettevõttena, siis seda enam tasub sellistel nõudmistel raha lugeda. Ja seda enam ei tasu osta 50 aasta vanust laeva," rääkis Parts.

Praeguse majandus- ja taristuministri Kristen Michali sõnul ei ole varulaeva puhul vanus esmatähtis.

"Kui lõppkokkuvõttes on siin ühel päeval kohal neli uut laeva, siis varulaev kindlasti ei pea olema kõige kallim ja kõige uuem," ütles ta.

Regula hinnatõusus minister midagi küsitavat ei näe. "Ma mäletan ka, kuidas rahareformi järgselt asjad olid palju odavamad. Tegelikult ikkagi asjad muutuvad kallimaks ajas ja eriti olukorras, kus turg on teataval määral piiratud," selgitas ta.

Alates 1. oktoobrist jätkab SLK Regula tehnilise opereerimisega ning esialgu jääb pardale ka nende meeskond.

"Me nagunii saame laeva kätte ju 30. septembri ööl vastu 1. oktoobrit. Siis on mõistlik kasutada sama meeskonda. Me oleme kokku leppinud, et kaks kuud on maksimumaeg, mida tänane meeskond edasi teenindab," rääkis Padar.

SLK juhatuse esimees Tõnis Rihvk lubab, et meeskond ei jää tööta ka pärast seda.

"Kompaniil on nii pikk ajalugu, ma usun, et meie mehed usaldavad meid. Nii et eks me leiame meestele tööd ja rakendust," kinnitas Rihvk.

Kui peaks juhtuma, et ka Türgist saabuvad laevad hilinevad, siis tuleb laevatehasel maksta TS Laevadele trahvi. Kui TS Laevad ei suuda ise 1. oktoobrist kohustusi täita, võib riik neid omakorda trahvida umbes viie miljoni euroga. Iga ärajäänud reisi puhul saab riik küsida 25 000 eurot.

Toimetas
Merili Nael

Nime väli peab olema täidetud
Mitte rohkem kui 50 tähemärki
Kommentaari väli ei saa olla tühi
Mitte rohkem kui 50 tähemärki
Kommentaari väli ei saa olla tühi
Mitte rohkem kui 1024 tähemärki
{{error}}

Teade toimetusele edastatud

Sellelt Ip-aadressilt on ligipääs piiratud

Samal teemal

Kommentaare veel ei ole. Ole esimene!

Vasta kommentaarile

+{{childComment.ReplyToName}}:
Vasta kommentaarile
Vasta

Laadi juurde ({{take2}})
Kommenteerimine on lubatud registreeritud kasutajatele!Olete sisseloginud kui {{userAlias}}
Nime väli peab olema täidetud
Mitte rohkem kui 50 tähemärki
Kommentaari väli ei saa olla tühi
Mitte rohkem kui 1024 tähemärki
{{error}}
Autendi ja kommenteeri ID-kaardiga.
Lisa uus kommentaar

täna etv2-s

täna vikerraadios